Histoire des légendaires BMW Art Cars

Aug 30, 2023

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Vous êtes-vous déjà demandé à quoi ressemblerait une BMW 3.0 CSL de 1975, conçue par Alexander Calder, devant votre maison ? Maintenant, vous pouvez le voir de vos propres yeux. C'est très simple.

BMW s'est associé à Acute Art, un pionnier dans la création d'expériences d'art numérique, pour insuffler une nouvelle vie à ces modèles emblématiques.

Avec l'application Acute Art, vous pouvez placer vos œuvres d'art n'importe où dans le monde : devant votre maison, dans votre salon, au bureau ou dans votre café préféré. Votre imagination sera la seule limite pour décider comment et où vous immerger dans cette expérience immersive à 360°.

Cliquez ici pour télécharger l'application.

Lorsque l’on parle d’Art Cars, on fait référence aux extraordinaires œuvres d’art sur roues de BMW. Et si vous posez des questions sur une BMW Art Car en particulier, de nombreuses personnes parleront de leur enthousiasme pour la BMW M1 Pop Art d'Andy Warhol. Cependant, se concentrer sur ce modèle unique ignore une collection extraordinairement originale et diversifiée qui a débuté en 1975 et qui comprend aujourd'hui près de 20 BMW Art Cars conçues en collaboration avec des artistes internationaux prestigieux.

Directeur de l'implication culturelle des communications et de la politique d'entreprise du groupe BMW

C'est cette année-là que le pilote automobile français Hervé Poulain a eu l'idée de demander à un artiste de concevoir une voiture de course. Personne ne pouvait alors imaginer que la combinaison la plus importante de l’histoire de l’automobile et de l’art était en train de naître. Le principe de base : un artiste renommé conçoit un véhicule de course BMW (plus tard également des véhicules de série) selon son propre concept. Limites et indications ? Aucun.

Les créations BMW reflètent la grande diversité des artistes participants, qui ont utilisé une grande variété de techniques graphiques et artistiques pour les transformer en véritables œuvres d'art : des voitures de course aux véhicules de série et aux voitures de sport exclusives. Les résultats sont extrêmement divers. Il n'y a pas deux véhicules identiques, chaque artiste avait toute liberté pour choisir la technique qui lui paraissait la plus appropriée.

Vous pouvez également écouter cet article sur Changing Lanes, le podcast officiel de BMW.

En plus de cet article et d'autres, Changing Lanes, animé par Sara et Jonathan, vous propose chaque semaine de nouveaux épisodes avec des informations exclusives sur la technologie, le style de vie, le design, les voitures et bien plus encore.

Vous pouvez trouver Changing Lanes et vous abonner à la plupart des plateformes de podcast.

En 1975, personne n'aurait pu deviner que la voiture de course BMW 3.0 CSL conçue par le sculpteur américain Alexander Calder serait le prélude à une série artistique légendaire. Personne, pas même chez BMW. Hervé Poulain s'est rendu en personne pour s'entretenir avec le constructeur. L'idée des BMW Art Cars n'est pas née d'un plan du département des relations publiques, comme l'a confirmé le professeur Thomas Girst, directeur de l'implication culturelle du groupe BMW. Poulain a fini par utiliser la BMW 3.0 CSL numérotée 93 aux 24 heures du Mans (➜ Lire la suite : 24 heures avec la chair de poule). Même si elle n'a pas atteint la ligne d'arrivée, l'impact de la création colorée de Calder a été extraordinaire. C'est ainsi que le signal de départ des BMW Art Cars a été donné.

Un an plus tard, une deuxième pièce est créée par le compatriote de Calder, Frank Stella. Il a également utilisé une BMW 3.0 CSL et a également fini par participer à une course d'endurance au Mans, sous le numéro 21. Concevoir la BMW Art Car de Frank Stella, la deuxième de la série, a été un honneur pour l'auteur, grand fan de la sport automobile, et qui a orienté son travail sur la base technique du support original. Il dessine sur le véhicule un quadrillage de lignes qui lui donne l'apparence d'une immense tôle carrée. Tout cela en noir et blanc, de sorte que le véhicule de course, avec sa puissance écrasante de 750 ch, s'est nettement démarqué parmi ses concurrents (surtout les plus colorés) sur la grille de départ. De plus, comme pour Calder, la peinture a été appliquée par le légendaire maître BMW Walter Maurer.